Panamera Turbo S
Der Panamera Turbo und der neue Panamera Turbo S gehen nicht nur sportlich den vertrauten Porsche Weg aller Turbo Modelle.
Exterieurdesign
Sie sehen schon: Wir haben beim Design keine Experimente gemacht. Sondern Realitäten geschaffen. Etwas anderes hätte für uns keinen Sinn – und keinen viersitzigen Porsche – ergeben. Aber woran erkennt man eigentlich die Porsche DNA? An der deutlichen Formensprache von Proportionen und Linienführung. So sind etwa die Kotflügel höher als die Fronthaube. Am Heck sind sie besonders muskulös ausgeprägt: Ein Porsche hat „Schultern“. Die Silhouette der Panamera Modelle ist also typisch Porsche. Sie wirkt dynamisch, ohne aufdringlich zu sein. Und elegant, ohne verspielt zu sein. Die Gesamtlänge von unter 5 Metern tut das ihre dazu. Gesicht, Schultern, Heck – alles sofort als Porsche erkennbar. Besonders auffällig sind die seitlichen Luftauslässe hinter den Vorderrädern – eine Reminiszenz an den Carrera GT.
Interieurdesign
Langes, aber sportliches Reisen. Geschäftlich und sportlich unterwegs sein. Oder täglich – und sportlich – im Alltag. Geht alles. Und alles ein wenig anders als bisher. Wenn Sie sich in die Panamera Modelle setzen, fallen Ihnen sofort 4 Dinge auf. Zum Ersten die nach vorne ansteigende Mittelkonsole. Zum Zweiten die 4 Einzelsitze. Zum Dritten der Platz im Fond – auch großgewachsene Passagiere finden hier reichlich Kopffreiheit und Raum für die Beine. Und zum Vierten die Variabilität des Laderaums – durch die einzeln umklappbaren Rücksitze. Das Zündschloss ist links vom Lenkrad. Das Kombiinstrument mit mittigem Drehzahlmesser ist schnell und exakt ablesbar.
Leistung
Den 4,8-Liter-V8-Zylinder-Biturbo-Motor gibt es nun in 2 Leistungsstufen: mit 368 kW (500 PS) und 700 Nm Drehmoment im Panamera Turbo sowie mit 405 kW (550 PS) und 750 Nm Drehmoment (800 Nm mit Overboost) im Panamera Turbo S. Die in Leichtmetallbauweise gefertigten Motoren mit Schmiedekolben, einteiligen Zylinderköpfen aus Aluminium sowie einer integrierten Trockensumpfschmierung zur sicheren Ölversorgung auch bei sehr sportlicher Fahrweise verfügen über Benzindirekteinspritzung (DFI), VarioCam Plus und Ladeluftkühlung. Die höhere Leistung im Panamera Turbo S wird neben einer überarbeiteten Motorsteuerung über 2 modifizierte Turbolader erreicht, deren leichtere Turbinenräder aus einer Titan/Aluminium-Legierung ein bis zu 30% schnelleres Ansprechverhalten haben. Optisch kommt die Mehrleistung über ein neues Motorraumstyling mit einer titanfarbenen Sauganlage und Einlegern in Carbon zum Ausdruck. Die Zahlen: Höchstgeschwindigkeit 303 km/h bei Panamera Turbo, 306 km/h bei Panamera Turbo S. Und den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der Panamera Turbo in 4,2 s, der Panamera Turbo S in 3,8 s (mit aktivierter SPORT PLUS Taste). Das im Panamera Turbo optionale und im Panamera Turbo S serienmäßige Sport Chrono Paket Turbo (S. 74) bietet noch mehr: Durch die „Overboost“-Funktion wird beim Beschleunigen mit Vollgas der Ladedruck temporär bis zu 10% angehoben. Der Panamera Turbo liefert dann kurzfristig bis zu 770 Nm Drehmoment, der Panamera Turbo S bis zu 800 Nm.
** In Verbindung mit 19-Zoll-All-Season-Reifen (rollwiderstandsoptimiert).
Umweltschutz
In Zeiten des globalen Klimawandels, insbesondere der Diskussionen um CO2-Emissionen, stellt sich jedem Automobilhersteller die Frage, welche Antwort er zum Thema Umweltschutz zu bieten hat. Unsere hat eine lange Tradition. Sie lautet: maximale Effizienz. Porsche reduzierte in den letzten 15 Jahren die CO2-Emissionen seiner Fahrzeuge jährlich durchschnittlich um 1,7%*. Und in Relation zur Motorleistung zählt Porsche schon jetzt zu den Fahrzeugherstellern mit dem geringsten CO2-Ausstoß. Dies wird erreicht durch einen effizienten Antrieb, Leichtbau, optimierte Aerodynamik und niedrige Rollreibungsverluste. Dieses hohe Maß an Umweltverträglichkeit gewährleistet nicht zuletzt das Porsche eigene Umweltmanagement in Weissach. Sämtliche Entwicklungen werden hier mit ökologischer Verträglichkeit in Einklang gebracht. Das Ziel: Leistungsstärke – aber nicht zu Lasten der Umwelt.
Kraftstoffverbrauch / Emissionen *
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK):
• Innerorts in l/100km: 17,0
• Außerorts in l/100km: 8,4
• Kombiniert in l/100km: 11,5
• CO2-Emission in g/km: 270
• Energieeffizienzklasse G
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Tequipment Panamera Preisliste
* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.