911 Carrera und Cabriolet
Am Anfang haben wir uns darauf besonnen, woher wir kommen. Und vor allem: wohin wir wollen.
Identität 911
Eines war klar: Um den neuen 911 bauen zu können, mussten wir die richtigen Antworten geben. Was also macht uns aus? Das „Dr. Ing. “ in unserem Firmennamen, sicher. Mehr als 28.000 Rennsiege, kein Zweifel. Und noch mehr Heldengeschichten. Aber auch die Verantwortung, die sich daraus ergibt – für die Zukunft des Sportwagens, für die Umwelt. Hinzu kommt der Ruf als Sportwagenikone. Doch der ist nur dann etwas wert, wenn wir ihn immer wieder neu beleben. Herkunft und Zukunft lassen sich nicht voneinander trennen. Nicht für uns. Sicher, gute Sportwagen könnten wir auch so herstellen. Aber keinen Porsche. Und erst recht keinen Elfer. Unsere Identität ist der 911. Auch – und gerade – im 21. Jahrhundert. Und mit ihm ein Design, das unverwechselbar ist. Eine Technik, die auf der Rennstrecke geboren wurde. Mit Emotionen, die seit 1963 serienmäßig sind. Aber reicht das für die Zukunft? Und vor allem: Reicht Ihnen das? Muss man sich nicht ab und an von der Tradition befreien, bevor sie eines Tages erstarrt und jede Neuerung unmöglich macht? Wir finden: Ja, man muss. Und haben deshalb gehandelt: 90% und damit beinahe jedes Bauteil des 911 ist neu oder wurde grundlegend überarbeitet. Das ist unsere Auffassung von Traditionspflege. Und unsere Art, der Faszination Sportwagen und dem Mythos 911 gerecht zu werden – für morgen.
Exterieurdesign
Jedes Kind erkennt einen 911, aber kann man seine Identität auch in Worte fassen? Man kann. Indem man sich Formensprache, Proportionen und Linienführung genauer ansieht. Die Dachlinie fällt nach hinten ab. Die Kotflügel sind höher als die Fronthaube. Am Heck sind sie kraftvoll ausgelegt. Sie verleihen dem Elfer Ausdruck – und zeigen sein Temperament. Der Gesamteindruck: tief, breit, flach. 911. Alles wie seit 1963? Ja. Und nein. Denn nur wer sich verändert, bleibt sich auf Dauer treu. Und wir haben uns verändert. Unsere Designer und Ingenieure sprechen dabei zurückhaltend von der Evolution 911. Und machen trotzdem einen großen Schritt. Mit Neuerungen, die immer funktional motiviert und genau aufeinander abgestimmt sind. Im Ergebnis führt das zu einem harmonischen Gesamtkonzept und macht den neuen 911 zum Sportwagen für das 21. Jahrhundert. Was wir damit meinen, zeigt das Profil des neuen 911. Der um 100 mm verlängerte Radstand verbessert Fahrstabilität und Kurvendynamik. Die Fahrzeugüberhänge sind noch kürzer, der neue 911 wirkt noch kompakter. Ein sportlicher Gesamteindruck, der durch eine verringerte Fahrzeughöhe ebenso bestätigt wird wie durch die Verbreiterung der Spurweite vorne – beim 911 Carrera sind es 46 mm und beim 911 Carrera S sogar 52 mm. Neu ist auch die aerodynamisch verbesserte Position der Außenspiegel, die jetzt direkt auf den Türen sitzen. Was das alles bringt? Mehr Agilität zum Beispiel.
Interieurdesign
Nein, Porsche baut keine alltäglichen Sportwagen. Aber Sportwagen für jeden Tag. Wie das geht? Indem man hohe Agilität und ausgeprägten Komfort nicht als unvereinbare Gegensätze begreift, sondern als Teile eines harmonischen Gesamtkonzepts. Das gilt besonders für das Interieur des neuen 911. Denn Sportlichkeit, Funktionalität und hochwertige Ausstattung bilden eine Einheit. Für dynamischen Fahrstil, für den Alltag. Und für beides zur gleichen Zeit. Was das bedeutet, wird bereits beim Einsteigen deutlich: Durch den verlängerten Radstand haben Sie jetzt vorne 25 mm mehr Beinfreiheit als in den bisherigen 911 Modellen. Sportlichkeit im Einklang mit Komfort. Das gilt auch bei der durchdachten Ergonomie, die das gesamte Interieurdesign durchzieht: Materialien, Bedienlogik und -anordnung gehören einer neuen Generation von Sportwagen an. Neu konzipiert wurde im neuen 911 auch die nach vorne ansteigende Mittelkonsole. Ihr intelligentes Bedienkonzept ist an einem klaren Prinzip ausgerichtet: dem direkten Weg. Klassisch 911 ist die Anordnung der 5 Rundinstrumente mit dem Drehzahlmesser in der Mitte. Neu ist das Kombiinstrument mit einem hochauflösenden 4,6-Zoll-TFT-Voll-VGA- Farbbildschirm für Informationen des Bordcomputers, des Audiosystems oder Navigationshinweise.
Lichtanlage und dynamisches Kurvenlicht
Serie bei 911 Carrera und 911 Carrera S: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung. Ob Abblendlicht oder Fernlicht – die Fahrbahn wird dadurch gleichmäßiger ausgeleuchtet. Die neu gestalteten Bugleuchten beinhalten die in LED-Technik ausgeführten Blinker, das Tagfahr- und Positionslicht. Beide 911 Modelle sind mit einem Fahrlichtassistenten ausgestattet – wenn es dunkel wird, schaltet er das Tagfahrlicht automatisch auf Abblendlicht um. Für die Rücklichter, die dritte Bremsleuchte, die Kennzeichenbeleuchtung sowie Heckblinker und Nebelschlussleuchte kommt ebenfalls modernste LED-Technik zum Einsatz. Für ein schnelles Ansprechverhalten sowie eine hohe Leuchtkraft. Die adaptiven LED-Bremslichter pulsieren in ihrer Leuchtintensität bei einer Notbremsung. Bei erreichtem Stillstand wird automatisch das Warnblinklicht aktiviert. So erkennt der nachfolgende Verkehr schneller eine kritische Situation. Die Lichtanlage verfügt über eine Abschaltautomatik und die Heimkehrfunktion. Eben gut, wenn man weiß, was kommt. Nach der nächsten Kurve oder auf dem Weg zur Haustür.
Kraftstoffverbrauch / Emissionen*
Schaltgetriebe:
• Innerorts in l/100 km: 12,8
• Außerorts in l/100 km: 6,8
• Kombiniert in l/100 km: 9,0
• CO2-Emission in g/km: 212
• Energieeffizienzklasse G
Kraftstoffverbrauch / Emissionen*
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK):
• Innerorts in l/100 km: 11,2
• Außerorts in l/100 km: 6,5
• Kombiniert in l/100 km: 8,2
• CO2-Emission in g/km: 194
• Energieeffizienzklasse G
Kraftstoffverbrauch / Emissionen Cabriolet*
Schaltgetriebe
• Innerorts in l/100 km: 13,1
• Außerorts in l/100 km: 7,0
• Kombiniert in l/100 km: 9,2
• CO2-Emission in g/km: 217
• Energieeffizienzklasse G
Kraftstoffverbrauch / Emissionen Cabriolet*
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
• Innerorts in l/100 km: 11,4
• Außerorts in l/100 km: 6,7
• Kombiniert in l/100 km: 8,4
• CO2-Emission in g/km: 198
• Energieeffizienzklasse G
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* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.